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      吳剛觀潮 | 蘭州淺游三感

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      吳  剛

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      蘭州一直是我心目中想去看看的城市,因為《讀者文摘》(后來更名為《讀者》)?,F在很少看期刊雜志了,也不知道這本刊物還在不在,卻不妨礙我對蘭州的好奇——你一個西北城市,為何會那么“文青”?

      恰好今年的中國報業發展大會在甘肅武威舉辦,我們決定順路到蘭州轉轉,從旅游的角度,與湘西相互印證。

      時間很短,肯定不夠深入,但也是有所收獲,淺得“三感”,且供分享。

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      第一感關于蘭州的河。

      蘭州是跨黃河的省會城市。蘭州段黃河屬于上游,尚未大規模進入黃河流域,所以有兩個比較顯著的特點:一個是落差大,水很急,孤陋寡聞如我,從未在城市中看到過如此湍急的河流;另一個是每年的冬季,河水是清的——對,黃河不黃。

      因為到的時候是秋天,我們沒有看到清水黃河,卻震撼地看到了急水黃河。那真是波濤兇猛啊——就像大水漲平乾州古城三門開廣場時的萬溶江,而且是放大版的,威勢十分逼人。

      然而河邊碼頭上,卻又可以租快艇游黃河。師傅們估計是激流里玩大的,船開得很猛,只覺得船就像在一團團翻滾的黃濤上“打水漂”,人就坐在“水漂”上,離水入水之間,超重失重交替,刺激得不行。

      快艇的生意很好。其實碼頭上也有慢悠悠的皮筏、游艇等項目,但沒有人玩??磥?,旅游還是“體驗為王”,能讓人尖叫的產品,才是叫座的旅游產品。

      好在,我們湘西有那么多懸崖絕壁、深澗幽洞,玩刺激,我們不應該也很在行嗎?

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      第二感關于蘭州的橋。

      我們要說的橋,名為“中山橋”,或者“黃河鐵橋”,就跨在湍急的河面之上,連接橋北的白塔山與橋南的蘭州主城區。

      鐵橋建成于1909年8月19日,通車已逾百年。鐵橋由美國和德國工程師設計,建橋材料全部由國外運來,包括每一枚小小的螺釘。建橋過程中發生了很多故事,有波折,有阻撓,有轉機。建成后,鐵橋被稱為“天下黃河第一橋”,成為蘭州乃至整條黃河上最重要的標志性建筑之一。

      現在鐵橋已經禁止車輛通行,成為一座步行橋。橋身上的鋼鐵構件上刷了油漆,橋面干凈整潔如新,不少人在橋上散步,或者偎在橋欄邊看黃河。大橋南岸,有一條與河道平行的老街,河與街之間,長著很多極富歷史感的高大柳樹,讓城市平添不少文藝范。

      如此著名的大橋,當然是蘭州市“必須打卡”的主要旅游景點。我們看到,鐵橋一帶游人很多,但主要游客多半是講本地話的蘭州人,以及偶爾來的那么一兩個老年團,肉眼可見的年輕人沒幾個。

      年輕人少,景區的二銷業態就少。橋兩頭也有小廣場,貌似也有茶飲餐車夜市等,也許我們到來的時間點不對,總之沒有看到很繁榮的場景,反而意外地感受到整個環境散發出淡淡的文靜氣息。這氣息我喜歡,但是做旅游的肯定不喜歡,因為游客的購買力和消費沖動,永遠是旅游業者追逐的終極目標。

      我們在蘭州黃河鐵橋一帶看到的這種情況,跟吉首乾州古城差不多,都是閑逛的多買東西的少;如果和長沙那種走到哪里都是年輕人的場面相比,節奏感、時尚感、繁榮感以及由此帶來的情緒狀態,完全不同——2022年,長沙市在校大學生總數為56萬多人,幾乎是吉首常住人口的兩倍,也許,“年輕”才是長沙的最大競爭力。

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      第三感關于蘭州的面。

      天底下吃面食的地方多了去了,然而唯有蘭州人,把他們的拉面整成了“天下第一面”,整成了唯一在全國所有縣級以上城市都可找到的餐飲品牌,實在是讓我佩服得五體投地。敬仰之情,猶如面前的黃河之水,滔滔不絕。

      蘭州市內我走過的街道上,面館的密集程度很符合我的想象——凡十數米,必有一家。這種情形與我曾經在常德街巷里看到的有一拼,凡三五步,必有一桌——跑胡子。

      我等飲食男女的需求,才是最大的市場;吃,才是凡俗人生的第一要務。聽說外地人來蘭州,第一餐絕對是吃面——先把最有名的試了再說。當然,在蘭州本埠,面館還佐以更加豐富的各色絕活,從街邊的招牌和廣告看,有的是湯,有的是餅,有的是手抓羊肉,有的是外行人根本看不懂門道的當地奇怪小吃。當然了,大家都是正宗的“天下第一面”,競爭不能動根本,于是只好讓“伴郎”打架,無傷大雅地“卷”出個輸贏來。

      做生意,總得搶客,不是嗎?

      我就在想,什么時候我們湘西的某種美食,能成為外地游客“先行先試”的首選,然后他們帶著對“吃在湘西”的美好印象,回到各自的圈子里吹牛,那該有多好啊。

      畢竟,湘西有太多題材和食材,可以大做文章。

      作者:吳 剛編輯:孫瑩
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